Растоптать задёшево, и бизнес-модель ближайшей пятилетки
Начнём с хорошего 
Начался кризисный сезон сливных распродаж. И вот - первая ласточка:
ИТАР-ТАСС
30.08.2009 19:03 : К давке привела распродажа компьютерной и бытовой техники в одном из магазинов на Востоке Москвы
Как сообщил дежурный офицер управления информации и общественных связей столичного ГУВД Геннадий Богачев в эфире телеканала ВЕСТИ, в настоящее время на месте происшествия работают милиционеры.
Между тем, как сообщили РИА источники в правоохранительных органах, пострадали несколько человек, двое молодых людей направлены в больницу с травмами. В самой торговой сети, которая организовала распродажу, агентству РИА сказали, что ничего не знают о случившемся, предложили направить письменный запрос по почте и в течение трех дней получить ответ.
Ну, а вот то, что неотчётливо творится везде, только на примере отчётливо важного предприятия:
25.08.2009 | 19:39 Протеже Сергея Чемезова Борис Алешин подал в отставку с поста главы АвтоВАЗа.
В июле 2008 года Сергей Чемезов в интервью газете «Ведомости» хвастался: «Вы мне покажите хоть одного частного собственника, который бы добился таких успехов, которых мы достигли на «АвтоВАЗе» за 2,5 года!»
Однако же результаты деятельности его ставленника Алешина на АвтоВАЗе заставляют усомниться в магической эффективности государства как собственника. Алешин пришел на АвтоВАЗ в сентябре 2007 года. Тот год предприятие в последний раз завершило с прибылью – чистая прибыль АвтоВАЗа по итогам 2007 г. составила около 4 млрд. рублей.
Уже в 2008 году автогигантом вместо прибыли был получен чистый убыток в 6,7 млрд. рублей. Сама компания объясняет это «увеличением операционных расходов по основной деятельности и коммерческих расходов по реализованной продукции». Все, в общем, понятно. В первом полугодии 2009 года чистый убыток АвтоВАЗа составил 14 млрд. рублей против чистой прибыли в размере 1,5 млрд. рублей в первом полугодии 2008 г.
Несмотря на огромные вливания госпомощи, падение выпуска легковых автомобилей на АвтоВАЗе в первом полугодии 2009 года достигло 64%. Это существенно хуже, чем, скажем, у российских производителей автомобилей зарубежных марок (падение выпуска на 53%). Госпомощь помогает дряхлеющему автогиганту, как мертвому припарки, продукция завода неконкурентоспособна.
Неудивительно, что один из «самых эффективных в мире менеджеров» покинул свой пост, не проработав на нем и двух лет. Когда Сергей Чемезов устанавливал контроль над АвтоВАЗом, обещания показать всему миру чудеса государственного управления предприятиями лились на нас рекой. Как теперь расхлебывать последствия деятельности государственных менеджеров, непонятно.
Шубадуба всем, кто неенот!